Примером успешной совместной деятельности авиационной отрасли и нефтегазового сектора экономики Казахстана служит передача 100% пакета акций АО «Авиакомпания «Евро-Азия Эйр» в собственность АО «КазМунайГаз», позволившая ранее убыточной компании за короткое время выйти на передовые позиции.

Стратегической задачей авиакомпании является развитие в Западном регионе республики качественно новой авиационной компании, включающей в свою инфрастуктуру аэропорт базирования (г. Атырау), эффективно действующей в условиях жесткой конкуренции на рынках воздушных перевозок и авиационных работ, и осуществляющей весь спектр деятельности, необходимой для обеспечения своей жизнеспособности.

Развитие компании напрямую зависит от вхождения в программу авиационной поддержки освоения месторождений нефтегазового комплекса Республики Казахстан. Для этого необходимо иметь современную надежную технику и высококвалифицированный летный и инженерно-технический составы. Понятно, что достаточных средств на приобретение такой техники и переучивание персонала у авиакомпании сейчас нет, однако предлагается следующий вариант. На переходный период (2-3 года) необходимо создать совместное предприятие с иностранной авиакомпанией, которая поставила бы необходимые вертолеты, производило техническое обслуживание и поставляло запасные части. В этом случае СП переучивает летный и инженерно-технический составы, создает базу технического обслуживания, а авиакомпания приобретает опыт эксплуатации. После появления возможности приобретения техники (с помощью инвесторов, мягких долгосрочных кредитов и т.п.), компания проходит международный аудит и подает заявку на тендер. Успех данного проекта целиком зависит от выигрыша тендера и получения гарантированного объема. Перед началом реализации данного проекта необходимо детальное изучение и анализ перспективы предоставления авиа-услуг на ВС иностранного производства, а так же углубленное изучение возможного риска.

В целях реализации стратегической задачи авиакомпании предполагается изучение и анализ:

1. Внутреннего и внешнего рынков авиаперевозок;
2. Производственно-финансовых возможностей конкурирующих компаний и их действий;
3. Правительственной политики и межгосударственных соглашений в области транспорта, состояния и перспектив развития экономических, культурных и административных центров (регионов) и отраслей промышленности, туризма, миграции населения и др.;
   

Стратегическими направлениями в определении внутренней организации структуры и деятельности авиакомпании являются:

1. Oриентация работы всех подразделений авиакомпании на достижение единой цели;
2. Aккумулирование финансовых средств и их целенаправленное вложение на развитие производственных фондов;
3. Cовершенствование деятельности всех структурных подразделений авиакомпании с целью предоставления наибольшего количества услуг высокого качества в любые сроки и   в любом месте.

Для достижения стратегической цели необходимо решить ряд тактических задач. 

1. Осуществление технического аудита парка ВС авиакомпании для привлечения иностранных компаний осуществляющих разработку в нефтегазовой отрасли республики и, в частности, на Каспийском шельфе.
2. Модернизация парка ВС для расширения спектра предоставляемых авиационных услуг путем приобретения или лизинга современных и экономичных вертолетов иностранного производства.
3. Обучение и подбор квалифицированных специалистов, комплектование управленческого, летного и инженерно-технического персонала в соответствии с современными требованиями.
4. Внедрение системы технического обслуживания «по состоянию», повышение качества авиационного обслуживания.
5. Проведение единой финансовой политики и совершенствование системы расчетов между подразделениями авиационной отрасли. Заключение договоров по интерлайну с  авиакомпаниями ближнего и дальнего зарубежья.
6. Разработка и осуществление мероприятий по увеличению капиталов компании посредством своевременного оптимального акционирования предприятия, а также по созданию  финансово-производственных альянсов с авиационными и другими компаниями.
7. Проведение ремонтно-восстановительных работ (РВР) вертолетного парка на базе подразделения авиакомпании для обеспечения непрерывной эксплуатации воздушных судов.
8. Снижение стоимости запасных частей, комплектующих и материалов посредством централизованных оптовых поставок.
9. Реструктуризация производственных фондов путем списания невосстанавливаемых и реализации не используемых основных средств, с целью сокращения затрат по их содержанию.
10. Организация и обеспечение централизованных поставок ГСМ с целью снижения тарифов на авиа-услуги.
11. Повышение финансовых возможностей авиакомпании, необходимых для модернизации основных фондов за счет привлечения на взаимовыгодных условиях инвестиций крупных отечественных компаний нефтегазовой отрасли и банков, включая возможность объединения в промышленно-финансовую группу.